{"id":736,"date":"2022-09-16T10:33:45","date_gmt":"2022-09-16T08:33:45","guid":{"rendered":"http:\/\/andreis.inode.it\/staerken\/"},"modified":"2022-09-21T11:57:41","modified_gmt":"2022-09-21T09:57:41","slug":"staerken","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/de\/staerken\/","title":{"rendered":"St\u00e4rken"},"content":{"rendered":"\n
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Eine Pannenb\u00fchne von der Firma ANDREIS zu kaufen bedeutet, direkt mit dem Hersteller zu sprechen, die beste L\u00f6sung f\u00fcr Ihre spezifischen Bed\u00fcrfnisse zu finden und zu ber\u00fccksichtigen, wie jede L\u00f6sung ihre Vorteile, aber auch M\u00e4ngel haben kann, die einem einfachen Verk\u00e4ufer normalerweise nicht bewusst sind.<\/p>\n\n\n\n

Insbesondere in dieser Zeit der allgemeinen Krise war es noch nie so wichtig, direkt beim Hersteller zu kaufen und jeden Zwischenschritt zu vermeiden, der den Endpreis zum Nachteil des Benutzers erh\u00f6hen k\u00f6nnte.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n

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Hier sind einige Andreis-L\u00f6sungen<\/strong>, die unsere Ger\u00e4te von der Konkurrenz unterscheiden:<\/h3>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n
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Schneiden des hinteren Kragarmrahmens<\/strong> mit m\u00f6glichst weit vorgeschobenem Kipppunkt, so dass bei gleicher Plattformverl\u00e4ngerung ein deutlich kleinerer Lastwinkel erreicht wird.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n

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Die Mulde f\u00fcr Sportwagen<\/strong> der den Boden genau dort eingr\u00e4bt, wo sich die Spoiler ber\u00fchren w\u00fcrden und gleichzeitig einen besseren Seitenhalt f\u00fcr die transportierten Fahrzeuge bietet, viele sind es gewohnt, den \u00fcblichen Boden zum Beladen von Sportwagen hochgeklappt zu sehen, aber das wissen nicht alle Durch Zusammenklappen des letzten Teils der Plattform, damit sie den Boden ber\u00fchrt, muss sie im zweiten Teil st\u00e4rker geneigt werden, wodurch der Ladewinkel erh\u00f6ht wird und wenn Sie einen LKW bereits nahe der maximal zul\u00e4ssigen H\u00f6he beladen, mit Durch diese vom Wettbewerb \u00fcbernommene Erh\u00f6hung wird die Belastung weiter erh\u00f6ht.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n

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Kommen wir zur Gabel mit kombiniertem Kranarm<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

Es gibt zahlreiche Vorteile, wie z. B. ein geringeres Gewicht sogar als bei einer herk\u00f6mmlichen Gabel, da sie keine Karkasse hat, die sich nach oben streckt, um am LKW-Chassis verschraubt zu werden<\/p>\n\n\n\n

in der Gabelladeposition bleibt er mit dem Arm parallel zum Boden gegen jede andere Gabel, die, da sie am Fahrgestell des Lastkraftwagens befestigt ist, immer eine gewisse Neigung nach unten hat, um den Boden zu erreichen, damit der Teleskoparm die Sto\u00dfstangen der Autos ber\u00fchren kann niedriger.<\/p>\n\n\n\n

Als Kranarm verwendet, kann er eine H\u00f6he von 3 Metern bis 150 cm freitragend von der Plattform erreichen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n

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Es scheint wenig, aber wenn wir uns den Mittelarm der von unseren Mitbewerbern angebotenen Hakenger\u00e4te ansehen, stellen wir fest, dass der Arm etwa 80 cm vom Ende der Plattform entfernt enden muss, wenn sie auf mittelleichten LKWs montiert sind eine Verl\u00e4ngerung von 2-3 Metern und damit maximal 1 oder 2 Metern die Plattform verlassen, dass der Kopf des Arms beim Aufstehen nicht immer aus der Form der Plattform herauskommt und daher 3 ausgegeben hat -4.000 Euro mehr und 4-500 kg wog, um ein sehr \u00e4hnliches (wenn nicht schlechteres) Ergebnis wie unser Gabelarm zu erzielen, ist unserer Meinung nach nicht die beste L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiteres Thema ist f\u00fcr das Modell 2000 T5B eine Abrollplattform mit einfahrbarem Mittelkranarm, die in ihren Abmessungen kaum Konkurrenz hat: 6 Meter H\u00f6he, 4 t Tragf\u00e4higkeit, an kritischen Stellen verst\u00e4rkt, hochfest und elastisch , ist es m\u00f6glich, die Gewichte einzud\u00e4mmen, indem beispielsweise einem Eurocargo 100E17P mehr als 40 Zentner Nutzlast gutgeschrieben werden.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-736","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=736"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/736\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":737,"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/736\/revisions\/737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}