{"id":730,"date":"2022-09-16T10:33:45","date_gmt":"2022-09-16T08:33:45","guid":{"rendered":"http:\/\/andreis.inode.it\/forces\/"},"modified":"2022-09-21T11:46:55","modified_gmt":"2022-09-21T09:46:55","slug":"forces","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/fr\/forces\/","title":{"rendered":"Forces"},"content":{"rendered":"\n
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Acheter une plateforme de d\u00e9pannage aupr\u00e8s de la soci\u00e9t\u00e9 ANDREIS, c’est s’entretenir directement avec le constructeur, trouver la meilleure solution \u00e0 vos besoins sp\u00e9cifiques, en prenant en compte comment chaque solution peut avoir ses avantages mais aussi des d\u00e9fauts qu’un simple vendeur n’a normalement pas connaissance.<\/p>\n\n\n\n

En particulier, en ce moment de crise g\u00e9n\u00e9rale, il n’a jamais \u00e9t\u00e9 aussi important d’acheter directement aupr\u00e8s du fabricant, en \u00e9liminant toute \u00e9tape interm\u00e9diaire susceptible d’augmenter le prix final au d\u00e9triment de l’utilisateur.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n

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Voici quelques solutions Andreis<\/strong> qui distinguent nos \u00e9quipements de la concurrence :<\/h3>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n
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D\u00e9coupe du cadre arri\u00e8re<\/strong> en porte-\u00e0-faux pour avoir un point de basculement le plus avanc\u00e9 possible qui, avec la m\u00eame extension de plate-forme, un angle de charge beaucoup plus petit est obtenu.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n

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Le creux pour les voitures de sport<\/strong> qui va creuser le sol exactement au point o\u00f9 les spoilers se toucheraient et offre en m\u00eame temps un meilleur support lat\u00e9ral pour les v\u00e9hicules transport\u00e9s, beaucoup sont habitu\u00e9s \u00e0 voir le sol habituel repli\u00e9 pour charger des voitures de sport, mais tout le monde ne sait pas que en pliant la derni\u00e8re partie de la plate-forme, pour la faire toucher le sol, il faut l’incliner davantage avec une augmentation cons\u00e9quente de l’angle de chargement dans la deuxi\u00e8me partie et lorsque vous allez charger un camion d\u00e9j\u00e0 proche de la hauteur maximale autoris\u00e9e , avec cette augmentation adopt\u00e9e par la concurrence, la charge est encore augment\u00e9e.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n

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Passons \u00e0 la fourche avec bras de grue combin\u00e9<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n

il y a de nombreux avantages tels qu’un poids inf\u00e9rieur m\u00eame \u00e0 une fourche traditionnelle car elle n’a pas la carcasse qui s’\u00e9tire pour se boulonner au ch\u00e2ssis du camion<\/p>\n\n\n\n

dans la position de chargement des fourches, il reste avec le bras parall\u00e8le au sol contre toute autre fourche qui, \u00e9tant fix\u00e9e au ch\u00e2ssis du camion, a toujours une certaine inclinaison vers le bas pour atteindre le sol afin que le bras t\u00e9lescopique puisse toucher les pare-chocs des voitures plus bas.<\/p>\n\n\n\n

Lorsqu’il est utilis\u00e9 comme bras de grue, il peut atteindre une hauteur de 3 m\u00e8tres \u00e0 150 cm en porte-\u00e0-faux par rapport \u00e0 la plate-forme.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n

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Cela para\u00eet peu, mais si l’on regarde le bras central sur les appareils \u00e0 bras propos\u00e9s par nos concurrents, on d\u00e9couvre que le bras devant se terminer \u00e0 environ 80 cm de l’extr\u00e9mit\u00e9 de la plate-forme, lorsqu’ils sont mont\u00e9s sur des camions mi-l\u00e9gers, ils ont une extension de 2-3 m\u00e8tres et donc un maximum de 1 ou 2 m\u00e8tres quittent la plate-forme que lorsque vous allez vous lever, la t\u00eate du bras n’arrive pas toujours \u00e0 sortir de la forme de la plate-forme et donc avoir pass\u00e9 3 -4 000 euros de plus et pes\u00e9 4- 500kg pour avoir un r\u00e9sultat tr\u00e8s similaire (sinon pire) \u00e0 celui de notre bras de fourche, \u00e0 notre avis ce n’est pas la meilleure solution.<\/p>\n\n\n\n

Autre enjeu pour le mod\u00e8le 2000 T5B, une plate-forme roll-off \u00e0 bras central escamotable qui a peu de concurrence au niveau de ses dimensions : hauteur de 6 m\u00e8tres, capacit\u00e9 de 4T, renforc\u00e9e aux points critiques, forte r\u00e9sistance et \u00e9lasticit\u00e9 , il est possible de contenir les masses, par exemple en cr\u00e9ditant un Eurocargo 100E17P de plus de 40 quintaux de charge utile.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-730","page","type-page","status-publish"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=730"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/730\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":732,"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/730\/revisions\/732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.andreislorenzo.it\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}