Acheter une plateforme de dépannage auprès de la société ANDREIS, c’est s’entretenir directement avec le constructeur, trouver la meilleure solution à vos besoins spécifiques, en prenant en compte comment chaque solution peut avoir ses avantages mais aussi des défauts qu’un simple vendeur n’a normalement pas connaissance.
En particulier, en ce moment de crise générale, il n’a jamais été aussi important d’acheter directement auprès du fabricant, en éliminant toute étape intermédiaire susceptible d’augmenter le prix final au détriment de l’utilisateur.
Voici quelques solutions Andreis qui distinguent nos équipements de la concurrence :
Découpe du cadre arrière en porte-à-faux pour avoir un point de basculement le plus avancé possible qui, avec la même extension de plate-forme, un angle de charge beaucoup plus petit est obtenu.
Le creux pour les voitures de sport qui va creuser le sol exactement au point où les spoilers se toucheraient et offre en même temps un meilleur support latéral pour les véhicules transportés, beaucoup sont habitués à voir le sol habituel replié pour charger des voitures de sport, mais tout le monde ne sait pas que en pliant la dernière partie de la plate-forme, pour la faire toucher le sol, il faut l’incliner davantage avec une augmentation conséquente de l’angle de chargement dans la deuxième partie et lorsque vous allez charger un camion déjà proche de la hauteur maximale autorisée , avec cette augmentation adoptée par la concurrence, la charge est encore augmentée.
Passons à la fourche avec bras de grue combiné :
il y a de nombreux avantages tels qu’un poids inférieur même à une fourche traditionnelle car elle n’a pas la carcasse qui s’étire pour se boulonner au châssis du camion
dans la position de chargement des fourches, il reste avec le bras parallèle au sol contre toute autre fourche qui, étant fixée au châssis du camion, a toujours une certaine inclinaison vers le bas pour atteindre le sol afin que le bras télescopique puisse toucher les pare-chocs des voitures plus bas.
Lorsqu’il est utilisé comme bras de grue, il peut atteindre une hauteur de 3 mètres à 150 cm en porte-à-faux par rapport à la plate-forme.
Cela paraît peu, mais si l’on regarde le bras central sur les appareils à bras proposés par nos concurrents, on découvre que le bras devant se terminer à environ 80 cm de l’extrémité de la plate-forme, lorsqu’ils sont montés sur des camions mi-légers, ils ont une extension de 2-3 mètres et donc un maximum de 1 ou 2 mètres quittent la plate-forme que lorsque vous allez vous lever, la tête du bras n’arrive pas toujours à sortir de la forme de la plate-forme et donc avoir passé 3 -4 000 euros de plus et pesé 4- 500kg pour avoir un résultat très similaire (sinon pire) à celui de notre bras de fourche, à notre avis ce n’est pas la meilleure solution.
Autre enjeu pour le modèle 2000 T5B, une plate-forme roll-off à bras central escamotable qui a peu de concurrence au niveau de ses dimensions : hauteur de 6 mètres, capacité de 4T, renforcée aux points critiques, forte résistance et élasticité , il est possible de contenir les masses, par exemple en créditant un Eurocargo 100E17P de plus de 40 quintaux de charge utile.